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油价下跌重回5元时代,你还会选择新能源汽车么?

览潮网 3月19日讯(记者  陈洲)今日最受关注的话题是油价下跌,各类平台上纷纷亮出“油价重回5元时代”的相关讨论。据《北京日报》报道,受近期全球油价暴跌影响,国内成品油价迎来一次大幅下调。国家发改委表示,自17日24时起,分别下调汽柴油最高零售限价1015元/吨、975元/吨。降价之后,汽油价格将重回久违的5元时代。

油价下跌一方面间接拉动了传统汽车的销量,另一方面来看,新能源汽车的发展是否会因此受阻呢?随着油价的下调,大家购买汽车时将会如何选择?

油价重回5元时代

网友比拼谁加的油更便宜

随着《北京日报》报道了17日24时起,分别下调汽柴油最高零售限价1015元/吨、975元/吨一事后,“油价重回5元时代”、“今夜!油价大降创12年之最”、“加满一箱油省40元”等等相关话题在各自媒体平台“炸锅”了。网友们开始比拼谁更省钱,观点主要分为两大类,有车族比拼加油成本,无车族比拼燃体脂成本。

1、以下列举部分比拼加油成本的代表性评论:

@ 董大宝有胸肌:我今天晚上七点加满油回了家,朋友圈看到24点起调价,哎,40块钱买排骨他不香吗

@ 猫生已無生趣:昨天刚加满石化6.3,三十块离我而去,恭喜没加的小伙伴,血赚两只脆皮鸡。

@ 君不语子勿言:日照五莲4.8。

@ 嘿你要不要来喂我吃糖_:坐标珠海,92的4.73。

@ 短腿鹌鹑小辉辉:昨天在东营加的,4.59/升,我爱东营。

@ ergon:杏港92的4.14,刚刚加了。

@ 要有爱要有魔兽世界:3.9路过。

2、以下评论以买不起车的“燃烧脂肪族”为代表:

@ 陳租米_0987:我的捷安特百公里油耗两个馒头1块钱,新能源和燃油都不考虑了。

@ 纸心目醉雨:我美利达不服!

@ 没有道场的道长:我老凤凰提出挑战!

油价的降低直接带动了老百姓加油的热情,另一方面,也间接带动了汽车消费。这时,出现了三个选择:1、传统加油汽车;2、新能源汽车;3、油气混合汽车。面对这个伤脑筋的选择题,购车者将会如何选择呢?不要着急,请看下文。

油价降低带动购车潮

你还会选择新能源汽车么

在大家使劲讨论加油价格的同时,不要忘了,备受关注的新能源汽车。据《大众日报》报道,3月13日,国家发改委、工信部等23个部门联合发文,“促进汽车限购向引导使用政策转变,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。

显然,随着疫情情况的好转,无论是从政策倾斜角度,还是群众的购买欲角度来看,新能源汽车的销量都有井喷趋势。然而,这次油价的突降,是否会打乱这个节奏呢?

新浪微博大V“萝卜报告”做了个标题为“今夜!油价大降创12年之最,油价重回5元时代,油价暴跌会动摇你买新能源车决策吗?” 的调查,截止发稿之日,已有2.6万人参与。其中,超过半数即1.3万多人次选择“不会,油价下跌是暂时的”;排名第二的是“压根儿不考虑新能源”选项;选择“会,低成本优势被压缩”则排在最后。由此可见,购置新车时,新能源汽车仍是大家的首选。

与调查里固定的选择项不同的是,网友对话题的多角度评论更为直观,主要观点分为如下几点:

1、担心新能源汽车的续航问题。

代表性评论:

@ Cat-hill :电池不革命,电动车路难走。

@ 沐一林say:我就想知道只能跑个二三百公里的电瓶车有个啥用,自驾游没电了推车走吗?

@ 陳租米_0987:确实,电车不仅没续航。而且就算以后普及充电站也没用,节假日加油1分钟一辆车都排队,快至少半小时而且还充不满。

@ -TiMEO-:主要还是沿途充电不方便,续航里程短,解决这两问题我再会考虑……不过路还很长。

2、相信电池技术会进步。

代表性评论:

@ 达古ouc:技术会进步的,如同手机一样

@ wuqiang6409:看出来了,一大部分人对新能源汽车的印象还停留在过去,且不说我国石油资源匮乏,发展新能源势在必行这种大道理。买车前还是要先认清自己的实际需求,如果只是市内代步,现在的新能源汽车续航里程完全是可以满足需求的,说电池衰减的,想想8年/60万公里或者80万公里或者100万公里后,是不是也该换新了。

@ shinyshellvs:油价降,说明新能源已经规模效应显现!

3、选择购买新能源汽车还是传统汽车在于个人的需求。

代表性评论:

@ 有钱吃饭没钱充会员 :还是看需求,如果是市内,电车确实能省不少能源。如果是经常长途或者过市燃油车利用率确实更高。

@ A33MENG:u1s1,个人觉得电动车就不是给喜欢驾驶喜欢车的人设计的,它很能抑制人的驾驶乐趣。

新能源汽车备受争议 但依然是趋势所向

在油价的断崖式下跌引发“加油潮”、“购车潮”之时,新能源汽车产业再次被推上风口浪尖。

提到新能源汽车,自然会想到自动驾驶等人工智能技术在该领域的发力程度,这是绕不开的话题。

其一,石油是可衰竭的能源,汽车的未来发展趋势必然是新能源化,相关科研机构更倾向在新能源汽车上搭载自动驾驶技术。

其二,燃油车结构比新能源汽车更复杂,在电气化层面上,新能源汽车在搭载自动驾驶模块时更加容易控制。

其三,新能源汽车的结构采用的是三电系统,更加清晰简洁,自动驾驶技术的接入成本更低,难度也比传统燃油车低。

其四,即使两类汽车都能接入自动驾驶技术,从操控角度来看,由于新能源汽车来说没有复杂的机械结构,用户使用起来更加便捷。

其五,政策角度,由于对新能源汽车有各类扶植,规模在不断扩大,面向未来的自动驾驶技术拥抱未来的新能源化产品更符合行业发展的逻辑。

对此,网络大V和网友的观点更有代表性,例如:“EV世纪官方微博”就表示:《汽车之家》昨日进行的一项共有951人参与的调查显示,有43%的受访者表示不会担心油价下跌对新能源汽车的冲击,因为“油价下跌是暂时的,新能源车低用车成本是永恒的”。网友“路兮路兮”甚至犀利地指出:电能可以自己造,但石油不行,一直进口石油就一直受制于人。

当前,面对疫情的冲击,新能源汽车在2020年是否依然可以高歌猛进地拥抱市场呢?对此,融通新能源汽车基金经理王迪分析认为,今年新能源汽车行业的发展有三条主线逻辑,一是国内补贴政策落地,预计补贴降幅较小;二是欧洲市场新能源汽车销量快速增长,主要因为碳排放法规考核、各国出台有力的支持政策;三是某新能源汽车巨头即将推出新车型,预计会改变汽车的整个生态。

因此,不管我们如何批评新能源汽车的不完美,如何吐槽电池续航问题,如何抱怨充电桩数量还远远不够,如何质疑自动驾驶技术的安全性,但是,新能源产业、人工智能驾驶技术早已是未来发展的必然趋势。

在新购置汽车时,是选择传统燃油车,还是新能源汽车呢?或者,选择为数不多的油电两用车?甚至,翻出杂物间里陈旧的“老凤凰”?

你们会质疑自动驾驶技术的安全性吗?

对此,大家怎么看?欢迎留言评论。

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